□ 산업통상자원부는 ‘18년도 국가별 선박 수주 실적을 최종 집계한 결과*, 세계 선박 발주량 2,860만CGT(표준화물선환산톤수) 중 한국이 1,263만CGT를 수주해 ‘18년도 국가별 순위 1위를 기록했다고 밝혔다.

* 클락슨 리서치(영국 조선․해운 분석기관), ’19.1월『World Shipyard Monitor』1.24일 발표

ㅇ 이는 ‘11년 이후 7년 만에 중국을 제치고 1위를 탈환 한 것으로, 세계 시장 점유율 44.2%는 이전 한국 최고 점유율인 ‘11년 40.3%을 경신한 것이다.

(단위: 만CGT, %, 자료 : 클락슨 리서치)

□ 특히, 고부가선인 액화천연가스(LNG)선 70척 중 66척(94%), 원유운반선(VLCC)* 39척 중 34척(87%)을 수주해 고부가 주력선종에서 압도적 수주점유율을 차지했다.

* VLCC : 20만dwt 이상 초대형 탱커

ㅇ 이는 해외 선주사가 한국 조선사들의 높은 기술력, 제품 신뢰성 및 안전성을 인정하고 있다는 것을 보여준다.

□ 한편, 고용도 ‘16년 수주절벽의 영향에서 벗어나 증가세로 전환되었다.

ㅇ 고용은 ’16.1월 이후 지속적으로 감소하였으나, ‘18.9월 이후 증가세로 전환되어 9월 이후 4개월간 총 27백 명이 증가했다.

ㅇ ’18년말 기준 고용은 10.7만 명 수준을 회복하였으며, 올해에도 수주 회복세 및 일감증가에 따라 증가세를 보일 것으로 전망된다.

< 조선업 고용 동향 (고용보험) >

(단위 : 천명)

1) 선박 및 보트건조업, 2) 전기말대비 증감

□ 클락슨 리서치는 ’19년 세계 발주량이 3,440만CGT로 ‘18년대비 10% 이상 증가 할 것으로 전망(’18.9월 기준)하고 있어, ’19년 시황 역시 회복세를 이어 갈 것으로 보고 있다.

ㅇ 정부는 조선업 세계 시황은 회복세를 보이고 있지만 여전히 현장에서는 제작 금융, 중소 조선사 일감 부족 등 어려움을 겪는 점을 고려하여 지난 ’18.11월 마련한 『조선산업 활력제고 방안』의 후속조치에 만전을 기하는 한편,

ㅇ 특히 시황이 어려운 상황에서도 우리 조선사들이 기술 경쟁력 제고에 지속적인 노력을 기울인 점이 고부가선의 압도적 수주를 가능케 하였다고 보고, 자율운항선박, 친환경 선박 등 조선사의 미래 기술 경쟁력 확보를 지속 지원할 계획이다.

“이 자료는 산업통상자원부의 보도자료를 전재하여 제공함을 알려드립니다.”