산업부, 국토부, 환경부 등 관계부처는 「수소경제 활성화 로드맵」('19.1.17) 및 「미래자동차 산업 발전 전략」('19.10.15)의 후속조치로 「수소 인프라 및 충전소 구축 방안」을 수립·발표하였다. 



정부가 이번 방안을 통해 전국 각지의 수소 공급 인프라 및 충전소 구축 계획을 구체적으로 제시함으로써 지자체와 민간 사업자, 수소차 이용자의 수소경제에 대한 불확실성이 크게 해소될 것으로 기대된다.


관계부처가 同 방안을 통해 제시한 수소 공급 및 수소 관련 인프라 확충 방안은 다음과 같다.


(수소 공급) 수소 생산 방식 다양화, 저장·운송 인프라 확충을 통해 증가되는 수소 수요에 적절히 대응하고, 수소 가격을 지속 안정화한다.


- '22년 수소차 6.7만대* 보급목표 달성시, 연간 약 3만톤의 수소 수요가 발생할 것으로 예상되는 바, 향후 지역별 특화된 방식의 수소 생산 및 저장·운송 방식을 통해 이러한 수요에 적절히 대응할 계획이다.


* '22년 수소차 누적 목표 : (승용차) 6.5만대, (버스) 0.2만대연간 수소 수요(톤/年) : (승용차) 0.15, (버스) 9.7, (택시) 0.8, (트럭) 5



 
※ 수소 유통 허브 : 파이프라인 인근에 구축, 다수의 튜브트레일러를 충전하는 허브기지


- 또한, '수소유통센터*' 설치를 추진하여 적정 수준의 수소 가격을 유지·관리하고, 장기적으로 대용량 튜브트레일러 제작, 파이프라인 건설, 액화 운송 확대 등을 통해 시장 중심의 수소 가격 체계를 구축할 예정이다.


* 「수소경제법」 제정시 근거 마련 추진, 가스공사 등 적합한 전문기관 內 설치 검토
** 수소 공급價(생산지→충전소) : '22년 6천원/kg, '30년 4천원/kg, '40년 3천원/kg을 목표로 추진


(수소충전소) '22년까지 일반 수소충전소 및 버스 전용충전소를 주요 도시(250기), 고속도로·환승센터 등 교통거점(60기)에 총 310기*를 구축하며, '19년말까지 이 중 86기**(누적, 착공포함)를 구축할 계획이다.


* 주요 도시(누적, 기) : (∼'19) 68기 → ('22) 250고속도로, 환승센터 등(누적, 기) : (∼'19) 18기 → ('22) 60
** '19.10월 현재 31기 운영중


- 또한, 등록자동차 수, 인구 수, 지자체 면적, 수소차 보급량, 교통량 등을 종합적으로 고려하여 광역지자체별로 균형 있게 수소충전소를 구축해나갈 계획이다.


- 구체적으로는, '22년까지 전국 주요 도시에 누적 250기를 구축함으로써 수소차 운전자가 최대 30분 이내에 수소충전소에 도달할 수 있도록 배치**할 계획이며, 


* 운영중(23) : 서울(3), 부산(2), 인천(1), 광주(3), 대전(1), 울산(5), 경기(3), 충북(1), 충남(1), 경남(3)
** (일반 충전소, 190기) 지역별 등록자동차, 인구, 면적, 교통량, 지자체 계획 등을 고려(버스 전용충전소, 60기) 수소버스 중점 보급지역을 선정하고 同 지역 위주로 구축


- 고속도로 등 교통거점에는 '22년까지 누적 60기를 구축하여 수소차의 장거리 운행을 지원하고, 다른 교통수단과의 연계도 강화할 계획이다.


* 운영중(8) : 안성休2, 언양休, 백양사休, 성주休, 여주休, 함안休, 하남만남休



 
- 장기적으로는 '30년까지 누적 660기를 구축하여 주요 도시에서 20분 內, 고속도로에서 75km 內 충전소 이용이 가능하도록 배치하고, '40년에는 누적 1,200기를 구축하여 이를 15분, 50km 이내로 단축할 예정이다.


 


이와 함께, 수소충전소의 속도감 있는 확산과 안심하고 수소를 이용할 수 있는 환경 조성을 위해 수소충전소의 경제성, 편의성, 안전성을 적극적으로 제고할 예정이다.


(경제성) 수소충전소 구축 초기에는 구축 목표 달성과 원활한 충전 서비스 제공을 위해 정부 재정 지원을 적극 검토할 계획이다.


- 또한, 융복합·패키지형* 수소충전소를 확대하여 입지 및 구축 비용 부담을 완화하고, 수소충전소의 장기적인 구축 비용 절감을 위해서 핵심부품 국산화**를 적극적으로 추진할 예정이다.


* (융 복 합) 기존 주유소·LPG충전소·CNG충전소에 수소충전소 구축(패키지형) 충전소 설비를 컨테이너 안에 배치하여 설치 간소화
** 국산화율/구축비 : ('19) 40%/25억원 → ('22) 60%/15억원 → ('30) 100%/7.5억원


- 장기적으로는 기체수소 충전소 대비 설비 면적은 1/20, 충전용량은 3배, 상압 수준의 저장압력, 낮은 설치·운송비 등의 장점이 있는 액화수소 충전소도 '22년까지 3기 이상 구축하는 등 적극 추진해 나갈 계획이다. 


(편의성) 수소차 이용자가 보다 편리하게 충전소를 이용할 수 있도록 10월중 양방향 정보제공 플랫폼(베타버전)*을 구축하고, 충전 속도를 향상한 충전소 모델**을 개발하여 수소 충전 대기시간을 절감한다.


* 10월말 정식 출시 예정, 충전소 운영현황, 대기차량·시간 등의 실시간 확인 
** 빠른 충전이 가능한 350bar, 완충 가능한 700bar 두 가지로 충전 가능한 모델


- 이 외에도, 수소 충전 인프라 확대를 위해 공공청사와 혁신도시, 수소 시범도시 등에 충전소를 우선 구축하고, '수소충전소 정책 협의회(가칭)*'를 설치하여 충전소 관련 애로사항을 신속히 해결할 계획이다.


* 산업부, 환경부, 국토부 등 관계부처와 산·학·연 전문가로 구성


(안전성) 최근 수소 설비 관련 국내·외 사고로 관심이 높아진 수소충전소의 안전에 대해서는 법·기준을 선진국 수준 이상으로 강화하고, 수소 안전관리 전담기관**을 설치하여 철저하게 관리한다.


* (안전기준) 저장탱크·배관의 취성 검사, 내부 이물질 검사 기준 마련 등(안전관리) 첨단장비를 활용한 정밀 안전진단, 실시간 안전 모니터링 등(사고대응) 지역별 긴급대응체계 구축, 사고대응 표준매뉴얼 제정 등
** (수소안전센터) 가스안전공사 內 설치, 법정검사 통합관리, 수소안전 119센터 운영 등


- 이와 함께, 관계부처와 지자체가 수소의 안전성과 수소 관련 시설의 안전관리 방안을 인근 주민과 일반 국민에게 적극 홍보하고, 수소차 시승, 수소 충전 시연 등 전국민 체험 이벤트도 활성화할 예정이다.


향후 정부는 금일 발표한 구축 방안을 바탕으로 수소 인프라 및 충전소 구축을 차질없이 추진하고, 수소충전소의 경제성·편의성·안전성 제고를 위한 후속조치를 속도감 있게 이행해 나갈 계획이다.


붙임.  수소 인프라 및 충전소 구축방안.  끝.  

“이 자료는 환경부의 보도자료를 전재하여 제공함을 알려드립니다.”

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