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아시아 최초 엘엔지(LNG) 벙커링 선박 명명식 개최

2020.01.10 산업통상자원부

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아시아 최초 엘엔지(LNG) 벙커링 선박 명명식 개최

- 올해중 LNG 벙커링 전용선박 추가 발주 등 친환경 선박 보급 확산을 위해 벙커링 인프라 단계적 확충 -

□ 2020년 1월 10일(금), 삼성중공업(거제)에서 아시아 및 국내 최초 LNG 벙커링 겸용선인 ‘제주 LNG 2호’ 명명식이 개최되었다.

* 7,500m3의 LNG 탱크용량을 갖춘 통영-제주간 소형 LNG 운반선 및 벙커링 겸용선

<제주 LNG 2호 선박 개요>

사양		내용
선박크기		길이:97m, 너비:21.8m, 높이:12.5m
추진시스템		Dual Fuel Diesel Electric propulsion
운항속도		13 Knots
승선가능인원		21명
LNG 저장탱크	유형	멤브레인형(KC1)
	용량	7,500㎥ (3,750㎥, 2기)
	압력	0.7bar
조선사		삼성중공업
특징		아시아 및 국내최초 LNG 벙커링 겸용선 국내 순수 기술개발 LNG화물창 KC-1 탑재

ㅇ 이날 행사에는 산업통상자원부를 비롯한 한국가스공사(화주), 대한해운(선주), 삼성중공업(조선소) 대표이사 등 관계자 100여명이 참석하였다.

□ 제주 LNG 2호는 아시아 및 국내 최초 LNG 운반․벙커링 겸용선으로 국내 LNG 추진선의 보급 확산 및 LNG 벙커링 산업 발전에 중요한 기초 인프라로서 역할을 할 것으로 기대된다.

ㅇ 특히, 동 선박은 가스공사와 조선 3사가 협력하여 순수 국내 기술로 개발한 한국형 LNG 화물창 KC-1을 적용하였다.

□ 산업부는 LNG 추진선박 보급 확산과 및 벙커링산업의 경쟁력 확보를 위해 올해중 LNG 벙커링 전용선* 신규 추가건조를 지원**하는 등 LNG 벙커링 인프라에 대한 선제적 투자를 지속 확대해 나갈 계획이다.

* 제주 LNG 2호는 통영-제주간 LNG 운반과 LNG 벙커링을 함께 수행하는 겸용선

** LNG 벙커링 전용선 건조 지원(20∼22년, 총사업비 498억원, 국비 150억원, 민자 348억원)

□ 국제해사기구(IMO) 환경규제 강화에 따라 LNG 추진선 등 친환경선박 확대가 필요한 상황에서 그간 부족한 국내 LNG 벙커링 인프라는 선주들의 LNG추진선 선택에 큰 장애물*이 되어 왔다.

* 소위 닭이 먼저냐 아니면 달걀이 먼저냐 하는 'Chicken & Egg situation'

LNG 공급자는 수요부족으로 시설투자 주저, 선주는 벙커링 인프라 부족으로 LNG추진선 발주 주저

ㅇ 올해 운영을 시작하는 제주 LNG 2호와 올해 신규 발주되는 LNG 벙커링 전용선(척당 연간 37만톤 공급)이 22년 하반기 운영을 시작하면 2025년까지의 초기 LNG 벙커링 수요에 대해 충분히 대응이 가능할 것으로 보인다.

* LNG 벙커링 수요(에너지 경제 연구원, 연간): (25년) 70만톤 → (30년)136만톤

□ 산업부 유정열 산업정책실장은 축사를 통해 “주변국보다 한 발 빠른 LNG 벙커링 인프라 구축을 통해 해외 LNG 추진선의 국내입항을 촉진할 수 있을 것”이라며 “앞으로도 선제적인 LNG 벙커링 인프라 투자를 통해 한국이 동북아 LNG 벙커링 허브로 도약할 수 있도록 노력하겠다.”고 밝혔다.

“이 자료는 산업통상자원부의 보도자료를 전재하여 제공함을 알려드립니다.”

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