□ 부산항은 전년 동월(190.4만 TEU) 대비 2.0% 증가한 194만 TEU를 처리하였는데 수출입물량은 증가한 반면 환적물량은 감소하였다.
ㅇ 수출입 물동량은 중국(6.9%↑), 일본(6.8%↑) 등 다수 국가와의 교역물량이 증가하여 전년 동월(83.5만 TEU) 대비 7.5% 증가한 89.8만 TEU를 처리하였다.
ㅇ 환적은 전년 동월(107만 TEU) 대비 2.4% 감소한 104만 TEU를 처리하였으며, 이는 중국(9.1%↓), 미국(0.1%↓), 일본(0.3%↓)의 환적물량 감소에 따른 것으로 분석된다.
□ 인천항은 전년 동월(28.4만 TEU) 대비 5.4% 감소한 26.8만 TEU를 처리하였으며, 이중 수출입은 중국 및 베트남 물동량 감소로 전년 동월(27.7만 TEU) 대비 5.1% 감소한 26.3만 TEU이었으며, 환적물동량은 전년 동월(5.7천 TEU) 대비 감소한 4.6천 TEU를 처리하였다.
□ 광양항은 전년 동월(17만 TEU) 대비 19.9% 증가한 20.3만 TEU를 처리하였으며, 수출입 물동량은 중국과 미국의 수출입 물동량 증가로 전년 동월(15.3만 TEU) 대비 8.1% 증가한 16.5만 TEU이었으며, 환적물동량은 전년 동월(1.7만 TEU) 대비 증가한 3.8만 TEU를 처리하였다.
《 비컨테이너 화물 》
□ 2021년 10월 전국 항만의 비컨테이너 화물 물동량은 총 8,840만 톤으로 전년 동월(8,436만 톤) 대비 4.8% 증가하였다. 항만별로 살펴보면, 광양항과 울산항 물동량은 증가, 인천항, 평택·당진항의 물동량은 감소하였다.
□ 품목별로 보면 가장 큰 비중을 차지하는 유류와 광석은 각각 전년 동월대비 10.8%, 3.0% 증가하였으나 유연탄은 4.5% 감소하였다.
ㅇ 유류는 원유 수입 물동량(광양항, 인천항)과 석유정제품 수출입 물동량 (광양항, 울산항, 대산항) 증가에 힘입어 전년 동월(3,605만 톤) 대비 10.8% 증가한 3,993만 톤을 처리하였고, 광석은 포항항, 광양항의 수입 물동량 감소에도 불구하고, 평택·당진항과 인천항의 수입 물동량 증가로 전년 동월(1,201만 톤) 대비 3.0% 증가한 1,238만 톤을 처리하였다.
ㅇ 유연탄은 하동항의 수입 물동량 증가에도 불구하고, 인천항, 포항항, 광양항의 수입 물동량이 감소하여 전년 동월(1,015만 톤) 대비 4.5% 감소한 969만 톤을 처리하였다.
□ 박영호 해양수산부 항만물류기획과장은 “수출입 화물 물동량이 증가하고 있지만, 세계 주요 항만의 연쇄적 적체로 인해 부산항의 화물처리가 다소 지연되고 있는 상황이다.”라며, “글로벌 해상물류 적체 상황이 내년 초까지 이어질 것으로 전망되므로, 터미널 장치율(컨테이너의 쌓여 있는 정도) 관리 및 수출화물 임시 보관 장소의 원활한 운영에 최선의 노력을 다하겠다”라고 말했다.
“이 자료는 해양수산부의 보도자료를 전재하여 제공함을 알려드립니다.”
이 자료는 텍스트에 한하여 공공누리 제1유형(출처표시)의 조건에 따라 이용할 수 있습니다.
단, 텍스트를 제외한 사진·이미지·일러스트·동영상 등 자료의 대부분은 정책브리핑이 저작권을 보유하고 있지 않으므로, 이용 전 해당 저작권자의 허락을 반드시 받으셔야 합니다.
이 누리집은 대한민국 공식 전자정부 누리집입니다.
211124(조간) 2021년 10월 항만 수출입 물동량 전년 동월 대비 3.5_ 증가(항만운영과, 항만물류기획과).hwp
211124(조간) 2021년 10월 항만 수출입 물동량 전년 동월 대비 3.5_ 증가(항만운영과, 항만물류기획과).pdf
