2025년 3분기 전국 항만, 물동량 3억 9,028만 톤 처리

- 총 항만물동량(컨 및 비컨)은 전년 대비 1.1% 감소했으나, '컨' 물동량은 전년 동기보다 0.7% 증가한 790만 TEU 처리

《 총괄 》

해양수산부(장관 전재수)는 2025년 3분기에 전국 무역항에서 전년 동기(3억 9,455만 톤)보다 1.1% 감소한 총 3억 9,028만 톤(수출입화물 3억 3,668만 톤, 연안화물 5,360만 톤)의 물량을 처리하였다고 밝혔다.

* 총 물동량 증감률(전년 대비 %) : 2025.7월△2.2→8월△1.7→9월+0.8 / 2025.7~9월△1.1

2025년 3분기 수출입 물동량은 전년 동기(3억 3,668만 톤)와 동일한 3억 3,668만 톤으로 집계되었으며, 연안 물동량은 전년 동기(5,787만 톤) 대비 7.4% 감소한 5,360만 톤이었다.

[ 전국 무역항 항만 물동량(2025년 3분기) ]

(단위 : 만 톤, 전년 동기 대비%)

《 컨테이너 화물 》

2025년 3분기 전국 항만의 컨테이너 처리 물동량은 전년 동기(784만 TEU) 대비 0.7% 증가한 790만 TEU로 집계되었다.

수출입 물동량은 전년 동기(435만 TEU) 대비 0.8% 증가한 438만 TEU를 처리하였다. 전체 수출 물동량은 전년 동기 대비(217만 TEU) 1.8% 증가한 221만 TEU를 기록한 가운데 미국(△5.8%) 등의 수출 물동량 감소와 중국(7.0%) 등의 수출 물동량 증가가 함께 나타났다. 한편, 전체 수입 물동량은 전년 동기 대비(218만 TEU) 0.3% 감소한 217만 TEU로 집계되었으며 중국(6.8%) 등의 수입 물동량이 증가했으나 미국(△7.1%) 등의 수입 물동량은 감소했다.

환적 물동량은 전년 동기(345만 TEU)에 비해 0.6% 증가한 347만 TEU를 기록하였다. 미국(△2.0%) 등의 환적 물동량이 감소한 가운데 캐나다(26.0%), 칠레(44.5%) 등의 환적 물동량이 증가했다.

한국해양수산개발원(KMI)은 10월 추석연휴에 따른 기저효과로 3분기 수출입 물동량이 전년 대비 증가세로 전환*되었으나, 본격적인 회복세로 보기는 어렵다고 분석했다. 또한 미 관세정책의 불확실성이 장기화되면서 조기선적(Front-loading) 수요가 종료되어 3분기 환적 증가세가 둔화**된 것으로 분석했다.

* 수출입 '컨'(전년대비 %) : 1분기428만TEU(△1.5%) → 2분기453만TEU(△0.6%) → 3분기438만TEU(0.8%)

** 환적 '컨'(전년대비 %) : 1분기362만TEU(6.7%) → 2분기370만TEU(5.3%) → 3분기347만TEU(0.6%)

[ 전국 무역항 컨테이너 물동량(2025년 3분기) ]

(단위 : 천 TEU, 전년 동기 대비%)

주요 항만별 물동량을 살펴보면, 부산항은 전년 동기(604만 TEU)에 비해 0.8% 증가한 609만 TEU를 처리하여 2분기에 이어 3분기에도 증가세를 이어갔다. 한편, 3분기 물동량 증가율은 2분기(3.1%) 대비 둔화세를 보였는데, 이는 미 관세정책 강화에 대비해 발생했던 조기선적이 종료됨에 따른 영향으로 분석된다. 세부적으로 수출입 물동량은 전년 동기(269만 TEU)에 비해 0.1% 감소한 268.8만 TEU를 처리한 것으로 확인되었으며, 환적 물동량은 전년 동기(335만 TEU) 대비 1.6% 증가한 340만 TEU를 기록했다. 수출입 물동량의 경우 미국(△7.2%), 멕시코(△20.9%) 등의 감소가, 환적 물동량의 경우 캐나다(26.2%), 칠레(46.3%) 등의 증가가 두드러졌다.

인천항은 중고자동차 컨테이너 수출 증가 등으로 전년 동기(86.6만 TEU) 대비 0.9% 증가한 87.3만 TEU를 처리하였다. 수출입 물동량은 중국(8.5%) 등의 수출입 물동량 증가의 영향으로 전년 동기(85만 TEU) 대비 1.0% 증가한 86만 TEU를 기록하였고, 환적 물동량은 전년 동기(1.1만 TEU) 대비 5.5% 감소한 1만 TEU를 처리하였다.

광양항은 전년 동기(51만 TEU) 대비 1.5% 감소한 50만 TEU를 기록하였다. 수출입 물동량은 중국(15.2%) 등의 물동량 증가에 힘입어 전년 동기(42만 TEU) 대비 6.1% 증가한 45만 TEU를 처리하였다. 이는 주요 글로벌 원양선사의 유럽향 서비스 신규 유치(2025.9월) 등에 따른 영향으로 분석되었다. 한편, 환적 물동량은 전년 동기(8.7만 TEU) 대비 38.3% 감소한 5.3만 TEU를 처리한 것으로 집계되었다.

《 비컨테이너 화물 》

2025년 3분기 비컨테이너 화물 물동량은 2억 5,332만 톤으로, 전년 동기(2억 5,710만 톤) 대비 1.5% 감소하였다. 평택·당진항, 인천항은 증가하였고 광양항, 울산항은 감소하였다.

* '비컨' 물동량 증감률(전년대비 %) : 2025.7월△3.1→8월+0.0→9월△1.4 / 2025.7~9월△1.5

광양항은 원유(△9.2%), 석유정제품(△7.5%) 등의 물동량 감소로 전년 동기(6,080만 톤) 대비 5.3% 감소한 5,758만 톤을 기록하였다.

울산항은 차량 및 그 부품(3.9%), 원유(0.8%) 물동량은 증가하였으나 석유정제품(△6.5%) 물동량은 감소하면서 전년 동기(4,874만 톤) 대비 0.4% 감소한 4,856만 톤을 기록하였다.

평택·당진항은 차량 및 그 부품(18.0%) 물동량 등이 증가하면서 전년 동기(2,464만 톤) 대비 1.0% 증가한 2,490만 톤을 기록하였다.

인천항은 원유(△11.2%) 물동량은 감소하였으나 석유정제품(8.5%), 석유가스(24.4%) 물동량 등이 증가하면서 전년 동기(2,219만 톤) 대비 2.4% 증가한 2,271만 톤을 기록하였다.

[ 전국 무역항 비컨테이너 물동량(2025년 3분기) ]

(단위 : 만 톤, 전년 동기 대비%)

품목별로 보면 유류, 자동차(부품포함), 유연탄은 각각 0.7%, 1.8%, 6.3% 증가하였고 광석, 철강은 각각 10.3%, 14.4% 감소하였다.

유류는 전년 동기(1억 1,646만 톤) 대비 0.7% 증가한 1억 1,724만 톤을 기록하였다.

* 유류(만 톤, %) : 원유 3,625(△2.6), 석유정제품 5,237(△5.0), 가스 2,861(+18.6)

* 유류 월별 증감률(전년대비 %) : 2025.7월△0.2→8월+2.7→9월△0.5 / 2025.7~9월+0.7

광석은 전년 동기(3,157만 톤) 대비 10.3% 감소한 2,833만 톤을 기록하였다.

* 광석 월별 증감률(전년대비 %) : 2025.7월△15.1→8월△7.1→9월△7.0 / 2025.7~9월△10.3

자동차는 전년 동기(2,361만 톤) 대비 1.8% 증가한 2,405만 톤을 기록하였다.

* 자동차 월별 증감률(전년대비 %) : 2025.7월△0.5→8월+0.9→9월+5.8 / 2025.7~9월+1.8

유연탄은 전년 동기(3,201만 톤) 대비 6.3% 증가한 3,402만 톤을 기록하였다.

* 유연탄 월별 증감률(전년대비 %) : 2025.7월+0.9→8월+6.2→9월+12.3 / 2025.7~9월+6.3

철강은 전년 동기(1,849만 톤) 대비 14.4% 감소한 1,583만 톤을 기록하였다.

* 철강 월별 증감률(전년대비 %) : 2025.7월△9.4→8월△13.4→9월△21.8 / 2025.7~9월△14.4

전재수 해양수산부 장관은 "글로벌 통상환경의 불확실성이 남아있는 가운데, 수출입 및 환적 물동량 증가로 상반기에 이어 3분기에도 컨테이너 물동량이 증가한 것으로 나타났다."라며, "다만 전년 동기 대비 증가율은 둔화되고 있어 시장 상황을 예의주시하고, 관계기관과 협력체계를 유지하고 있다."라고 말했다.

“이 자료는 해양수산부의 보도자료를 전재하여 제공함을 알려드립니다.”