□ 최근 지구온난화로 인해 북극항로 운항 가능성이 현실화되고 있으며, 북극 해빙 면적이 감소하면서 선박이 북극항로를 이용할 경우 아시아에서 유럽·북미까지의 운송거리가 기존 항로에 비해 단축될 것으로 기대되어 북극항로의 경제적 잠재력 또한 주목받고 있다*.
*(수에즈 운하) 거리 약 2만km, 약 30일 소요 / (북극항로) 거리 약 1.3만km, 약 20일 소요
ㅇ 아울러, 수에즈 운하·호르무즈 해협 등 기존 항로의 불안 요인으로 대안항로로서 북극항로의 필요성이 대두되고 있다.
□ 정부는 북극항로 활성화에 선제적으로 대비하기 위하여 부산항 신항과 영도 해양클러스터 등 관련 인프라를 보유한 해양수도권을 북극항로 진출 거점으로서 조성하기 위한 정책을 추진하고 있다.
ㅇ 부산항 신항은 세계 3대 항로(미주-유럽-북극)의 교차점에 위치한 글로벌 물류 항만으로, 북극항로 활성화에 따라 북극경제 물류의 중심이 될 주요 항만으로 거듭날 것으로 기대된다.
ㅇ 부산 영도 해양클러스터는 해양수산분야 연구, 교육 및 산업 지원 기능이 집중된 공간으로서 해양수산분야의 정책개발, 인재 양성 및 기술 보급 등 해양수도권 조성에 핵심적인 역할을 수행할 것으로 기대된다.
□ 김태곤 기획처 경제예산심의관은 "해양수도권 조성과 북극항로 활성화는 수도권 일극 체제를 극복하고, 우리 경제의 새로운 성장엔진이 될 것"이라고 강조하면서, "해수부가 이를 위해 역량을 집중하고 있는 만큼 기획처도 해양수산 현장의 목소리를 경청하여 향후 정책 추진 과정에 적극적으로 반영해 나갈 계획이다"고 밝혔으며,
□ 이상호 해수부 정책기획관은 "해수부는 2025년 12월에 신속하게 부산으로 이전을 완료하고, 같은 달 북극항로 추진본부를 출범하는 등 해양수도권 육성을 위한 추진체계를 이미 구축하였다."라고 강조하면서, "앞으로도 기획처를 비롯한 관계부처와 유기적으로 협업하며 북극항로 활성화에 속도를 내고 해양수도권을 성공적으로 조성하겠다."라고 밝혔다.
□ 기획처와 해수부는 이번 현장 방문을 계기로 신속한 해양수도권 조성을 위한 조치 및 항만 인프라 확충 등 북극항로 활성화를 위한 주요 과제 등 관련 사항을 '27년 예산안을 비롯한 주요 정책에 반영해 나갈 계획이다.
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260423(17시) 글로벌 물류 위기를 새로운 기회로, 해양수도권 조성과 북극항로 활성화를 위한 지원방안 논의(관계부처 합동).hwpx
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