정부가 조선 경쟁력 강화를 위해 5년간 최대 5250억 원을 투자해 LNG운반선, 암모니아선 등 7개 선종 핵심기술을 확보한다. 

아울러 2030년까지 1조 원을 들여 24시간 운영할 수 있는 인공지능(AI) 조선소 확보에 나선다. 또 산업 안보 효과가 큰 자원·에너지 선박은 공공 부문이 발주를 내는 등 필수 선박 생산력 유지 방안도 추진한다.

산업통상부는 13일 오후 울산 현대호텔에서 'K-조선 미래비전 간담회'를 개최하고, K-조선 본진 강화, 상생생태계 구축 등을 통한 미래 조선시장 선도전략을 논의했다. 

이날 간담회에는 대·중·소형 조선사, 사내외 협력사, 기자재사, 노동자, 금융기관 등 조선업 생태계의 모든 구성원들이 한 자리에 모여 K-조선의 미래에 머리를 맞댔다.

토론에 앞서 김정관 산업부 장관은 'K-조선 미래비전 : 모두의 힘으로, 더 큰 미래로'를 발표하고, ▲본진 강화 ▲시장 확대 ▲상생 생태계의 3대 추진전략으로 앞으로도 세계를 선도하는 K-조선을 이루어내겠다는 비전을 밝혔다.

◆ 본진 강화 : 세계 최고의 생산역량을 갖춘 K-조선

먼저 필수선박들은 국내 발주를 추진한다는 계획이다. 

국내조선사들이 고부가 선별수주에 집중하면서 자동차운반선, 벌커선, 소형 컨선 등 안보물자 수송에 필수적인 선박들의 해외 의존이 발생하고 있는 상황이다. 

이에 조선-해운업계는 지난 4월 28일 '조선-해운 상생협의회'를 출범하고 해운사 공동발주 등 양 산업의 전략적 연계를 강화하기로 했다. 

특히, LNG 등 에너지운반선, 해상풍력지원선 등 자원·에너지 연관 선박은 공공부문이 우선적으로 국내 발주를 추진할 수 있도록 관련 방안을 구체화할 계획이다.

'7 스타십(Star-Ship) 프로젝트'도 진행한다. 

5년간 최대 5250억 원을 투자해 우리 조선산업의 미래 먹거리가 될 7개 선종 핵심기술을 확보한다. 

LNG운반선, 암모니아선, 수소운반선, 액화CO2 운반선 등에 대해서는 각 선종에 특화된 화물창 기술을 확보하는데 주력한다. 

특히, LNG 화물창에 대해서는 그간 소형선에 대해서는 기술 실증이 이루어진 바, 대형선(174K 이상)에 대한 실증도 속도감있게 추진한다. 

또 다른 친환경선박인 전기추진선은 대형 추진기술 자립화 R&D 사업을 추진한다. 재생에너지 확대와 북극항로 개척으로 기회가 열릴 것으로 기대되는 해상풍력지원선과 극지쇄빙선에 대해서는 한국형 독자모델 개발을 지원한다. 

인공지능(AI)도 전방위로 확산한다. 

2030년까지 민관 합동으로 약 1조 원을 투자해 세계 최초로 24시간 자율운영이 가능한 AI 조선소 프로젝트를 추진한다. 

설계, 생산, 운영 등 조선소 공정 전반에 대해 AI를 적용한 자동화 기술을 개발하고 이를 조선소 야드에 폭넓게 적용시켜 조선소 생산성을 공정별 최대 50%까지 끌어올리겠다는 목표이다.

또한, 올해부터 7년간 최대 6300억 원을 투입해 자율운항선박 개발에 필수적인 실선운항 데이터를 수집하고, 이를 활용해 IMO 레벨4 단계의 완전자율운항 기술을 개발한다. 

정부는 조선사·해운사 등 47개 기관이 참여중인 M.AX 얼라이언스 자율운항분과를 중심으로 기업의 기술 수요를 확인하는 한편, R&D 사업을 통해 개발된 기술이 IMO 등 국제표준에 연계될 수 있도록 계획 단계부터 반영해나갈 방침이다. 

데이터 수집, 위치정보 활용 등 불명확한 규제에 대해서는 규제샌드박스 제도를 적극 활용하여 선제적으로 특례를 적용할 계획이다.

◆ 시장 확대 : 글로벌 조선동맹으로, 시장을 더 크게

시장 확대를 위해 인도 등 한국과 조선협략에 관심이 큰 국가들과 '조선 동맹'을 구축한다. 

인도, 베트남, 필리핀, 사우디 등은 한국과 조선협력에 관심이 크고, 자국 조선업 육성의지가 높은 국가들이다. 

이러한 국가들에 우리 기업이 전략적으로 진출해 조선소 건설, 숙련인력 양성, 생산성 진단 등 우리 조선업이 축적한 노하우를 전수, K-조선의 기술을 이식받은 '조선 동맹'을 구축한다는 계획이다. 

상기 동맹 조선소들과는 국내 가격 경쟁력이 부족한 범용선박을 중심으로 건조협력을 강화하고, 주요 기자재와 설계는 한국에서 지속 수출한다.

한편 작년 8월 한-미 관세협상의 돌파구가 됐던 마스가(MASGA) 프로젝트는 올해 본격적인 협력성과 발굴에 주력한다. 

정부는 조선소, 인력, 생산성 등 미국 조선업 기반을 재건하는데 협력하면서도 우리 건조일감과 기자재 수출 등으로 환류될 수 있는 다양한 기회들을 발굴하고 지난 5월 9일 산업부와 상무부간 체결된 MOU를 바탕으로 조속히 설립될 '한-미 조선협력센터'를 통해 미측과 긴밀히 소통하면서 성과창출을 가속화한다는 계획이다.

◆ 상생 생태계 : 모두가 함께 성장하는 K-조선

인력 양성에도 힘쓴다. 

조선업 인력 부족 문제를 해결하기 위해 대형 3사가 올해 직영 인력을 전년 대비 20% 이상 더 채용하는 등 앞장선다. 

정부 역시 현장·전문인력 교육프로그램을 운영하고, 고령의 퇴직자들의 경험을 전수하는 'OJT 아카데미'를 올 하반기부터 운영하는 등 2030년까지 1만 5000명의 전문·숙련인력을 양성할 계획이다. 

급격히 증가한 외국인력에 대해서는 한시적으로 운영되던 조선업 별도 E-9 쿼터를 제조업 전체로 통합 관리하고, E-7 쿼터에 대해서도 합리적 조정방안을 모색해 나갈 계획이다.

우수인력의 조선소 등 정착을 지원하기 위해 지역근로자에 대해 자산형성과 생활비 등을 지원하는 '광역이음 프로젝트'를 운영하는 한편, 정착비·학자금 등을 지원하는 '공동근로 복지기금'에 대해서도 정부 매칭을 확대한다.

마지막으로 중소조선-기자재-협력업체 간 상생을 이끈다. 

신용이 높은 대형사는 상대적으로 원활하나, 중소형사는 아직도 선수급환급보증(RG : Refund Guarantee)의 발급에 어려움을 겪는 사례가 있다. 

정부는 시급한 수요에 대해서는 정책금융 역량을 총동원해 신속히 지원하고, 장기적으로 기업의 재무지표와 사업성·잠재력을 균형있게 고려한 지원 체계를 검토한다는 방침이다.

아울러 조선 협력업체에 1조 원 우대대출을 지원하는 '상생 무역금융 협약'을 통해 상생금융의 실질적 성과가 확산되도록 지속 독려할 방침이다. 

이와 더불어 정부와 조선사들은 '원-하청 동일비율 성과급' 등 협력업체들이 정당한 대가를 받을 수 있도록 하는 기조도 유지해나갈 계획이다.

금융 이상으로 중요한 작업안전과 관련, 투자여력이 상대적으로 부족한  중소조선소, 협력사 등을 대상으로 정부는 유해가스 감지기, AI기반 충돌방지 시스템 등 첨단 디지털 기술이 적용된 안전장비들을 집중 지원할 계획이다. 

아울러 대형사들 중심으로 협력업체 안전교육 시설을 확대하는 등 안전한 조선소를 만드는데 민관이 함께 노력해나간다.

김정관 산업부 장관은 "400여년 전 한산도대첩의 승리비결처럼, 글로벌 수주경쟁 상황에서, 우리 K-조선도 견고한 본진, 혁신적 전략, 든든한 전비태세를 갖춰야 할 시점"이라며, "정부는 금일 약속한 10대 과제를 속도감 있게 이행하여 K-조선의 더 큰 미래를 열어가기 위해 적극 지원하겠다"고 밝혔다.

<붙임> ｢K-조선 미래비전 : 모두의 힘으로, 더 큰 미래로｣ 발표자료

문의 : <총괄>산업통상부 조선해양플랜트과(044-203-4335), 해양수산부 해운정책과(051-773-5718), 고용노동부 산업전환일자리지원단(044-203-7214), 금융위원회 산업금융과(02-2100-2863)

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