□ 국립소방연구원(원장 김연상)은 차량 침수 등 긴급상황 발생 시 신속한 탈출을 위한 차량 유리 종류별 파손 특성과 탈출 가능성을 비교·분석한 실험을 실시했다고 밝혔다.
○ 최근 차량의 정숙성과 안전성을 높이기 위해 이중접합차음유리*적용이 확대되고 있으나, 국민들은 강화유리**를 기준으로 탈출 방법을 인식하고 있는 실정이다.
* 이중접합차음유리(Laminated Acoustic Glass) : 두 장의 유리 사이에 특수 차음 필름(PVB 등)을 삽입하여 소음 저감과 안전성을 높인 유리
** 강화유리(Tempered Glass) : 열처리를 통해 강도를 높인 유리로, 충격을 받으면 작은 입자 형태로 부서지는 특성이 있음
○ 이에 국립소방연구원은 차량에 적용된 유리 종류에 따라 실제 탈출 가능성에 어떤 차이가 있는지 확인하기 위해 강화유리가 장착된 차량과 이중접합차음유리가 장착된 차량을 대상으로 비교 실험을 실시하였다.
□ 실험 결과, 강화유리는 비상탈출망치 또는 타격(펀치)형 망치와 같은 전용 탈출도구를 활용할 경우 비교적 쉽게 파손되어 탈출 공간 확보가 가능하였으나, 일반적으로 알려진 차량 시트 머리 받침대에 연결된 금속봉을 이용한 방식은 유리가 파손 한계에 도달하기 전 창틀과 몰딩이 충격을 흡수하여 신속하고 쉽게 유리를 파손하기 어려웠다. 또한 유리 중앙부 타격만으로는 효과적인 파손이 어려웠으며, 가장자리 부위를 반복적으로 타격할 때 파손이 가능하였다.
○ 반면 이중접합차음유리는 머리 받침대 금속봉과 비상탈출망치, 타격(펀치)형 망치, 카드형 망치를 이용한 반복적인 타격에도유리와 유리사이 내부 중간막으로 인해 타격 부위만 국소적으로 파손이 되어단시간 내 탈출 공간 확보에는 한계가 있는 것으로 나타났다.
○ 특히, 동일한 비상탈출도구를 사용하더라도 유리 종류에 따라 탈출 가능성에 차이가 발생하는 것으로 나타나, 차량 특성에 맞는 대응 방법의 중요성이 확인되었다.
□ 연구원은 실험 결과를 바탕으로 차량 유리 종류에 따른 행동 요령을 제시했다.
○ 강화유리가 장착된 차량은 비상탈출도구를 이용해 측면 유리 모서리 부분을 파손한 후 신속히 탈출하는 것이 효과적이고, 이중접합차음유리가 장착된 차량은 유리 파손만으로 즉시 탈출이 어려울 수 있으므로, 침수 초기 전동 창문 버튼을 눌러 창문을 미리 개방하거나 문을 열어 신속하게 탈출하는 것이 중요하다.또한, 스포츠유틸리티차량(SUV) 등 내부와 화물칸(트렁크)이 연결된 차량은 측면 창문이나 문 외에도 화물칸(트렁크)을 탈출 경로로 활용할 수 있으므로, 침수 초기 전동장치가 작동하는 동안 미리 개방해 두는 것이 도움이 될 수 있다.
○ 또한 차량 구매자와 운전자는 차량 유리 좌·우측 하단에 표기된 'Tempered(강화유리)' 또는 'Laminated(이중접합유리)' 등의 정보를 통해 적용된 유리 종류를 확인하고, 이에 맞는 탈출 방법을 사전에 숙지할 필요가 있다고 강조했다.
□ 김연상 국립소방연구원장은 "이번 실험은 차량 유리의 파손 여부가 아니라 실제 탈출 가능성에 초점을 맞춘 실험"이라며 "국민들께서는 비상탈출도구를 차량 내에 비치하는 것과 함께 자신의 차량에 어떤 유리가 적용되어 있는지 미리 확인해 두시길 바란다"고말했다.
담당 부서
소방청 국립소방연구원
대응기술연구과
책임자
과 장
김태우
(041-559-0550)
담당자
선임연구원
박민영
(041-559-0564)
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